自去年元宇宙风口来临，为了抢占行业高地，无论是头部大厂还是新兴的创业型企业，均在概念火热后迅速提交了商标申请。

据企查查发布的数据，截至2021年年底，我国已有1692家公司，申请了1.14万个元宇宙商标。在商标名称方面，含“元宇宙”的相关商标申请量就已超过20475条，其中已注册3788条，另有15200条当前状态为“注册申请中”；含“METAVERSE”的相关商标申请量也有1091条，其中当前状态为“注册申请中”的有977条。

而汽车企业亦是元宇宙商标申请的一队猛将，截至目前，已有合众新能源、东风、上汽、蔚来、小鹏、理想、福特、奇瑞、长城、一汽集团、吉利等超10家车企注册了元宇宙相关商标。

但从结果来看，商标的通过率似乎并不高。近日，企查查上的商标基础信息显示，东风集团去年12月申请注册的多个“岚图元宇宙”“东风元宇宙”商标状态，变更为“驳回通知发文”。不仅如此，蔚来、理想、小鹏、等多家公司元宇宙相关商标的申请也遭到了驳回。

在元宇宙还未成型之前，这些元宇宙概念商标申请究竟为何被驳回？车企对元宇宙的布局又是否已经开始？

商机未动，商标先行

在申请元宇宙商标上，理想算是车企中入局的“第一人”。去年9月，理想汽车最先在车企中申请元宇宙商标，名称为“理想元宇宙”，主要用于电动汽车、 自动驾驶汽车、跑车、房车、公共汽车等。随后，理想汽车又注册了7类元宇宙商标，名称同为“理想元宇宙”，将商标使用范围扩大至广告、包装设计、运输、服装、玩具车等领域。

自此，车企注册元宇宙商标便一发不可收拾，“车企/汽车名称+元宇宙”的商标名称开始流行，比如理想的“理想元宇宙”、小鹏的“小鹏元宇宙”、蔚来的“蔚来元宇宙”、比亚迪的“比亚迪元（参数丨图片）宇宙”、东风的“风光元宇宙、岚图元宇宙”、长城的“长城元宇宙、机甲元宇宙”等数不胜数。

更令人吃惊的是，上汽集团在去年10月，一口气申请了109个元宇宙相关的商标类别，名称均为“车元宇宙”、“车元宇宙 Z-UNIVERSE”、“荣威元宇宙”。

不过车企申请元宇宙商标，也有部分原因是出于保护性注册，为了防止品牌被抢先注册，陷入商标争端。

去年9月，“小鹏元宇宙”的商标就已被私人抢注，据了解，该申请人位于河北省保定市满城区，商标使用范围涵盖了电动汽车、无人驾驶汽车、自动驾驶汽车、婴儿车、虚拟现实软件的设计和开发、手机应用软件的设计和开发等。而小鹏汽车在随后申请的商标类目中也包含上述使用范围。

“蹭热点”还是恶意囤积？

但这种大批量的“抢注”，却并不被官方所认可。

今年2月21日，中国移动通信联合会元宇宙产业委员会在其官网上发布了“元宇宙产业自律公约”，该公约中明确说明，元宇宙最重要的应用场景是产业场景，业务应立足服务实体经济，扎实推进元宇宙产业化和产业元宇宙化发展，坚决抵制利用元宇宙热点概念进行资本炒作，避免形成市场泡沫。

同时，国家知识产权局还特别指出，坚决反对、严厉打击“蹭热点”和不以使用为目的囤积等商标恶意注册行为。另外，国家知识产权局也下发了针对“元宇宙”的《商标驳回通知书》，称“元宇宙（METAVERSE）”为一种新型的未来数字技术，具有低延迟、沉浸式、实时性等特点，该文字用在指定商品上，易使消费者对商品产生误认，不得作为商标使用。

从侧面解释了，为何多家车企的商标申请被驳回。

元宇宙服务立体经济的雏形

不过车企对于元宇宙的探索，却没有就此止步。

还没有量产车型下线的智己汽车，在去年8月份推出了一款名为“原石谷”的游戏，被业内认为是元宇宙的初级阶段。

据悉，用户可以在“原石谷”里拓荒原石、积攒积分、升级装备、进化车辆。而车辆行驶里程所贡献的行驶数据，会计入参与里程开采的数据池中，也就是说，用户行驶里程越多，贡献的数据越多，其数据权益和收获的“原石”也就越多。此外，在现实世界中，“原石”也可被用于兑换各类硬件或软件升级服务。

从一定程度上说，这算是元宇宙业务服务立体经济的雏形。

与此同时，百度发布首个国产元宇宙产品——“希壤”后，车企似乎也解锁了元宇宙营销的新模式。

3月14日，领克联合百度希壤共同打造的“领克乐园”，正式面向公众开放体验。据了解，作为希壤世界中的首个汽车数字展厅，领克乐园1:1复刻了领克线上展厅，共设置了燃油、新能源、性能车三大一级场景，涉及6个车系、12个版型，用户可在虚拟世界的展厅中沉浸式看车，体验更换车身颜色、开启车门与后备箱、感受内饰等交互。

另外在百度“希壤”上，车企还将举办线上车展、新车发布会等活动，据悉，3月18日，一汽奔腾就将在希壤上，举行汽车行业首个元宇宙式发布会。显然，元宇宙的存在，为汽车行业数字化营销提供了巨大的想象空间。

但通过元宇宙商标一事，能够明显感受到元宇宙产业受到的监管正在逐步加强，在此情况下，车企关于元宇宙的设想，或许也将受到影响。